Ceļu ietekme uz ekosistēmām

Anonim

Būvējot ceļus, mēs esam sadrupinājuši zemes virsmu 600 000 "kabatlakatos", no kuriem liela daļa ir pārāk maza, lai uzturētu savvaļas dzīvi.

Urbanizācijas - un šajā gadījumā ceļa artēriju veidošanās - ietekmes izsekošana uz Zemes ir zinātniski publicēts starptautisks pētījums, kuru vadīja Ebersvaldes Ilgtspējīgas attīstības universitāte (Vācija), kurā tika analizēti divi brīvas piekļuves arhīvi un 282 publikācijas par ceļi, kas šķērso pasauli, kopumā 36 miljoni km asfalta.

Kas paliek. Negatīva ir to teritoriju karte, kuras joprojām ir brīvas no ceļiem un no tām izrietošajiem secinājumiem: urbanizācija, piesārņojums, ieguves rūpniecība, mežu izciršana. Vairāk nekā puse no 600 tūkstošiem brīvas virsmas fragmentu starp vienu ceļu un citu ir mazāki par kvadrātkilometru. Tikai 7% aizņem vairāk nekā 100 kvadrātkilometrus, un tikai trešdaļa brīvo platību ir patiešām “savvaļas” (piemēram, pārējās tiek kultivētas).

Image To teritoriju karte, kurās nav ceļu. Zilā krāsā, vismazāk sadrumstalots un vislabāk savienots; sarkanā krāsā - tie, kuros apakšaktivitāte ir vairāk akcentēta. | P Ibisch et al / Zinātne

Kur viņi ir? Pēdējie lielie bezceļu apgabalu zibšņi rodas Amazones un Indonēzijas lietus mežos, Krievijas ziemeļu tundrā un Kanādas mežos. Praktiski visa Rietumeiropa, Amerikas Savienoto Valstu austrumi un Japāna paliek bez pilnībā bezceļu teritorijām.

Nākotnē. Laikā no šī brīža līdz 2050. gadam ir paredzēts, ka kopējais pasaules ceļu garums palielināsies par 60%. Tomēr līdz šim tikai 5% no brīvajām teritorijām ir nodrošināta atbilstoša likumdošanas aizsardzība. Turklāt, pēc dažu uzskatiem, pētījumu aplēses var būt pat pārāk konservatīvas. Daudzi no Borneo būvētajiem ceļiem, piemēram, palmu eļļas tirdzniecībai, vēl nav jāreģistrē.